螺紋的切削工藝取決于所加工零件的結(jié)構(gòu)和所采用的數(shù)控機(jī)床。銑床、磨床和流水裝配線展開(kāi)的。由于汽車(chē)、飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的要求，在大批加工形狀復(fù)雜、高精度及高光潔度的零件時(shí)，迫切需要精密的、自動(dòng)的銑床和磨床。由于多螺旋線刃銑的問(wèn)世，基本上解決了單刃銑所產(chǎn)生的振動(dòng)和光潔度不高而使銑床得不到發(fā)展的困難，使銑床成為加工復(fù)雜零件的重要設(shè)備。機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)入了半自動(dòng)化時(shí)期，液壓和電氣元件在機(jī)床和其他機(jī)械上逐漸得到了應(yīng)用。鏟齒車(chē)床在車(chē)削的同時(shí)，架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于鏟車(chē)銑、滾等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。

一般來(lái)說(shuō)，使用右刃加工右旋螺紋和使用左刃加工左旋螺紋，這樣的優(yōu)點(diǎn)是片的支撐穩(wěn)定，當(dāng)然一般情況下，相反方式也能應(yīng)用。跟著無(wú)錫海德森精機(jī)有限公司一起來(lái)看看吧。

螺紋車(chē)削的進(jìn)方式是由切削機(jī)床、工件材料、片槽形及所加工螺紋的螺距來(lái)確定的，通常有以下四種進(jìn)方式：的切削方式，車(chē)左右兩側(cè)刃同時(shí)切削，所受軸向切削分力有所抵消，部分地克服了因軸向切削分力導(dǎo)致車(chē)偏歪的現(xiàn)象。兩側(cè)面均勻磨損，能保證紋牙形清晰，但存在排屑不暢，散熱不好，集中受力等問(wèn)題。適用于切削1.5mm以下螺距的螺紋d單側(cè)面進(jìn)具以和徑向成處角的方向進(jìn)切削。切屑從刃上卷開(kāi)，形成條狀屑，散熱較好。缺點(diǎn)是另一刃因不切削而發(fā)生摩件硬化d單側(cè)面進(jìn)30°角的方向進(jìn)切削。西安市標(biāo)準(zhǔn)制造數(shù)控專(zhuān)機(jī)加強(qiáng)質(zhì)控站的中間檢查的另外處是將有影響因素都置于嚴(yán)格控制之下，任何一道不合格操作，都在后形成鑄件之前。

刃兩面切削，形成卷狀屑，排屑流暢，散熱好，螺紋表面粗糖度值較低。一般來(lái)說(shuō)，這是車(chē)削不銹鋼、合金鋼和碳素鋼的方法，約90%的車(chē)螺紋材料皆用此法。在數(shù)控車(chē)床上螺紋加工采用此方法，一般可調(diào)用固定循環(huán)，編程簡(jiǎn)便。

左右側(cè)面交替進(jìn)左右交替切削即每次徑向進(jìn)給時(shí)，橫向向左或向右移動(dòng)一些距離，使車(chē)只有一側(cè)參加切削。此方法一般用于通用車(chē)床和媒距在3mm以上的螺紋加工，在數(shù)控車(chē)床上編程較復(fù)雜。

螺紋銑削加工主要用于加工中心等數(shù)控鏜、銑床類(lèi)機(jī)床。一般小直徑內(nèi)螺紋（矣20mm）可以用攻螺紋加工，這種控制形式的缺點(diǎn)是樣板上承受壓力大，仿形精度不高。隨動(dòng)作用式仿形原理是把樣板給仿形觸頭的位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)（電壓）或液壓信號(hào)（壓力差），經(jīng)功率放大后驅(qū)動(dòng)機(jī)床執(zhí)行部件。驅(qū)動(dòng)元件可以是直流電機(jī)、油缸或油馬達(dá)等。采用這種控制方式的樣板和觸頭承受壓力較小。是車(chē)床的液壓隨動(dòng)作用式仿形裝置。隨動(dòng)閥接受樣板和觸頭的位移信號(hào)后，通過(guò)液壓油路作用于油缸活塞，使車(chē)執(zhí)行仿形運(yùn)動(dòng)但對(duì)于大直徑內(nèi)螺紋的加工以及外螺紋的加工，攻螺紋和套螺紋都存在很多問(wèn)題，故媒紋鐵削加工是的加工手段。

螺紋銑削加工有別于螺紋車(chē)削加x，這是因?yàn)轭┘y數(shù)控銑削加工主要是通過(guò)機(jī)床的三軸聯(lián)動(dòng)和螺旋插補(bǔ)加工來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即在二軸作圓弧敏削加工的同時(shí)，第三軸作直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，其軸向的移動(dòng)距離銑削加工。